✅ Fakt

Laut der Deloitte Global Automotive Consumer Study 2024 planen 53 % der Befragten in Deutschland, beim nächsten Autokauf einen Verbrenner zu wählen, während nur 13 % ein Elektroauto in Betracht ziehen. (Deloitte, 2024)

📊 Fakt

2024 wurden in Deutschland rund 380.609 Elektroautos neu zugelassen – ein Rückgang von 27 % gegenüber dem Vorjahr. (KBA, 2025) Gründe dafur sind u. a. das Ende der Förderung (ADAC, 2024), politische Unsicherheit und steigende Fahrzeugpreise.

⚙️ Fakt

• In der Anschaffung sind viele E-Modelle (noch) teurer als vergleichbare Verbrenner – insbesondere im Kleinwagensegment. (Deloitte, 2024)
• Beim öffentlichen Ladenetz gibt es noch regionale Lücken – vor allem in ländlichen Gebieten. (Bundesnetzagentur, 2025)
• Diskussionen über alternative Antriebe wie E-Fuels oder Wasserstoff verzögern Entscheidungen – dabei ist die Elektromobilität heute die ausgereifteste und klimawirksamste Lösung im Pkw-Bereich. Studien zeigen, dass batterieelektrische Fahrzeuge über ihren gesamten Lebenszyklus hinweg deutlich weniger CO₂-Emissionen verursachen als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor oder solche, die mit E-Fuels betrieben werden. So bestätigt das Umweltbundesamt, dass E-Autos bis zu 79 % weniger CO₂ ausstoßen als konventionelle Pkw. (UBA, 2023)

🔌 Fakt

Studien des ADAC zeigen: Viele Haushalte ziehen E-Autos weiterhin in Betracht, vor allem als Zweitwagen. (ADAC, 2024) Leasing-Angebote und die wachsende Zahl privater Ladestationen (BDEW, 2024) sprechen für eine anhaltende Nachfrage.

📈 Fakt

Wie klimafreundlich sind Elektroautos wirklich? Eine Betrachtung der Lebenszyklus-Emissionen zeigt deutliche Unterschiede – selbst im Vergleich zu sparsameren Diesel-Fahrzeugen. Datenquelle: EnBW, 2023